Artemis III 機組人員公佈：人類重返月球的倒計時開始

2026 年 6 月 9 日，NASA 正式公佈了 Artemis III 任務的機組人員名單：指揮官 Randy Bresnik（NASA）、飛行員 Luca Parmitano（ESA）、任務專家 Frank Rubio（NASA）和 Andre Douglas（NASA）。這是繼 2026 年 4 月 Artemis II 成功試飛後，NASA 重返月球計劃中最關鍵的一步。Artemis III 計劃在 2027 年中執行——這將是人類自 1972 年 Apollo 17 之後，時隔 55 年再次飛往月球的載人任務。

Artemis III 任務概要

與 Apollo 時代的直接登月模式不同，Artemis III 代表了一種全新的月球探索架構。這不是一次登月任務——而是一次在近地軌道中驗證未來登月所需的所有關鍵技術的綜合測試。

Artemis III 的核心任務是在近地軌道完成 Orion 太空艙與商業載人登陸器（HLS）的交會對接測試。兩家 HLS 供應商——SpaceX 的 Starship HLS 和 Blue Origin 的 Blue Moon Mark 2——都將參與測試。任務還將包括艙外活動模擬、月球通信系統校準以及導航精度的全面驗證。

機組人員深度分析

Randy Bresnik（指揮官）：59 歲，美國海軍陸戰隊退役上校，累計超過 6,000 小時飛行經驗。曾執行兩次太空任務——2009 年的 STS-129 亞特蘭蒂斯號太空梭任務和 2017 年的遠征 52/53 國際太空站任務，總計在軌 296 天。Bresnik 以其在太空站外完成三次艙外活動（總計 20 小時 36 分鐘）的豐富經驗著稱。他被選為 Artemis III 指揮官的主要原因在於其高壓環境下的決策能力和出艙操作經驗。

Luca Parmitano（飛行員）：49 歲，義大利空軍上校，歐洲太空總署經驗最豐富的現役太空人。執行過兩次太空任務：2013 年的遠征 36/37（Venere 任務）和 2019 年的遠征 60/61（Beyond 任務），累計在軌時間 367 天。Parmitano 是歐洲第一位完成四次艙外活動的太空人，以 2019 年在 Alpha 磁譜儀冷卻系統維修任務中的出色表現聞名——這被廣泛認為是 ISS 歷史上最複雜的艙外維修任務之一。

Frank Rubio（任務專家）：50 歲，NASA 太空人，美國陸軍直升機飛行員和醫師。Rubio 以單次持續 371 天的太空飛行聞名——2022-2023 年在 ISS 上因 Soyuz MS-22 冷卻劑洩漏而被迫延長的意外長期任務。這次經驗使 Rubio 對長期太空飛行的生理影響和應急處置有獨特的理解。

Andre Douglas（任務專家）：42 歲，NASA 2021 屆太空人，是該機組中最年輕的成員。Douglas 擁有約翰霍普金斯大學機械工程博士學位和麻省理工學院海洋工程碩士學位，曾在 NASA 噴射推進實驗室（JPL）參與火星 2020 任務的系統工程工作。作為 Artemis 世代的首批代表，Douglas 的任務重點是評估新型載人探測技術的人因工程性能。

Artemis 計劃的結構性轉折

Artemis III 的機組公佈在更宏大的背景下理解，是 NASA 探月戰略從「硬體開發」向「飛行運營」階段過渡的節點。

Artemis I（2022 年 11 月）：無載人 SLS/Orion 繞月飛行測試。成功驗證了 SLS 火箭性能、Orion 艙的熱防護系統和重返大氣層能力。標誌性成就：Orion 飛越月球背面 43 萬公里，距離超過任何為人類設計的太空飛行器。

Artemis II（2026 年 4 月）：4 名機組人員的軌道飛行任務，包括指揮官 Reid Wiseman、飛行員 Victor Glover、任務專家 Christina Koch（NASA）和 Jeremy Hansen（加拿大 CSA）。機組環繞月球飛行 10 天，近距離觀察月面，測試所有生命維持系統和導航系統的載人性能。該任務被定性為「完全成功」。

Artemis III（2027 年中）：如前所述，LEO 對接測試階段。值得注意的變化是——原計劃中 Artemis III 應是載人登月任務，但由於 Starship HLS 和 Blue Moon Mark 2 的開發延遲，NASA 在 2025 年做出了務實的調整：將首次登月推遲到 Artemis IV（2028 年），並在 Artemis III 中增加一次 LEO 測試任務以降低整體計劃風險。

Artemis IV（2028 年）：首次載人月表登陸任務，目標為月球南極的沙克爾頓隕石坑（Shackleton Crater）周邊區域。兩名機組人員將在月面停留約 6-8 天，進行地質採樣、環境監測和基礎設施部署測試。如果成功，這將是人類自 1972 年後時隔 56 年首次踏足另一顆天體的表面。

商業 HLS 供應商進展

任務的關鍵路徑依賴於兩家商業登陸器的開發進度：

SpaceX Starship HLS：Artemis III 測試任務使用的 HLS 仍然是 Starship 的月球改裝版本。截至 2026 年中，Starship 經歷了 Flight 12 的意外——Super Heavy 助推器未能完成迴旋點火，導致硬著陸，FAA 要求進行事故調查，計畫中的 Flight 13（首飛 V3 星艦）被迫延遲至 7 月底。如果 FAA 調查在 2026 年底前無法關閉，Artemis III 的 2027 年時間表將面臨壓力。

Blue Origin Blue Moon Mark 2：New Glenn 火箭在首次成功發射後，2026 年 4 月的 NG-3 任務發生異常，但 FAA 已於 5 月 22 日關閉調查，New Glenn 獲准恢復飛行。Blue Moon Mark 2 的開發按計劃推進，但尚未進行無人測試飛行。

機組公佈的戰略信號

NASA 選擇在 2026 年 6 月公布機組人員——距離 Artemis III 發射還有約一年時間——本身傳遞了重要的信號：

對計劃時間表的信心：儘管 HLS 開發存在不確定性，NASA 以公布機組的方式對外傳達了 Artemis III 將在 2027 年如期執行的確定信號。這對國會撥款和國際合作夥伴的信心至關重要——尤其是 ESA 和 CSA 已經在三艘 Orion 服務艙的建造中投入了數十億美元。

國際合作深化：機組中包含 ESA 太空人 Parmitano 作為飛行員——這不僅是形式上的象徵，而是 ESA 在 Artemis 計劃中實際承擔重要技術角色的體現。ESA 建造了 Orion 的歐洲服務艙（ESM），而 Parmitano 的參入任務確保了 ESA 在任務關鍵操作中的直接參與。

新一代太空人的崛起：42 歲的 Andre Douglas 代表了一代新的 NASA 太空人——他們在職業生涯中從未經歷過 Apollo 時代，完全成長於 ISS 和商業航太時代。Douglass 的 JPL 背景也暗示了 NASA 希望將行星科學和人類探索更緊密結合的戰略方向。

Observatory 分析：月球探索進入運營化階段的結構性意義

Artemis III 機組的公佈，與其說是一個里程碑事件，不如說是一個時代切換的信號——月球探索正在從「我們能否重返」的技術驗證階段過渡到「我們如何持久存在」的運營化階段。

從旗艦任務到可重複架構：Apollo 時代的每次登月都是一次從零開始的獨立任務。Artemis 的結構完全不同——SLS、Orion、Gateway、HLS 和地面系統被設計為可重複使用的基礎設施。Artemis III 雖然不是登月任務，但它是驗證這一生態系統兼容性的關鍵測試。

商業化在月球探索中的角色深化：Artemis III 首次將商業 HLS 整合到載人任務鏈中——這是人類探索史上商業實體首次在旗艦級載人深空任務中扮演核心角色。如果 Starship HLS 或 Blue Moon Mark 2 成功完成任務，將為未來商業深空運輸服務建立先例——類似於 SpaceX 的 Dragon 和 Cargo Dragon 如何改變了近地軌道運輸的商業模式。

月球南極的戰略價值：所有 Artemis 登陸目標都集中在月球南極——不是因為技術上的便利，而是因為水冰。月球南極永久陰影區（PSR）中蘊含的水冰不僅可以支持人類生存，更重要的是可以通過電解生產液氧和液氫燃料——使月球成為太陽系探索的燃料補給站。Artemis IV 的南極登陸選擇明確了 NASA 的戰略優先級：月球不是目的地，而是前往火星的中轉站。

免責聲明：本文所載資料僅供參考，不構成任何投資建議或商業決策依據。數據及時間資訊以發布當日為準，可能隨後續發展而有所變動。作者及POC.HK不對因使用本文資訊而導致的任何損失承擔責任。