Axiom Space 再募資 1.75 億美元：商業太空站競賽進入加速階段

2026 年 6 月 4 日，Axiom Space 宣布在其最新一輪融資中額外募集超過 1.75 億美元。本輪新增投資者包括日本最大銀行——三菱 UFJ 銀行（MUFG），顯示國際金融機構對商業低地球軌道（LEO）經濟的興趣正從創投擴散至傳統銀行體系。

融資細節與意義

Axiom Space 的累計籌資已超過 10 億美元，成為資金最充裕的商業太空站開發商之一。三菱 UFJ 銀行的參與具有象徵意義：這不是一家典型的風投或太空基金，而是日本最大的商業銀行。此舉表明 Axiom 的商業模式——以模組化太空站提供「太空房地產」服務——已獲得傳統金融機構的信用背書。

MUFG 也期望藉此布局日本在 LEO 經濟中的角色，未來可能協助安排更多日本企業租用 Axiom 的艙段。

Axiom 的商業太空站分階段推進：

階段一（當前）：發射 Axiom Hab One（AxH1）與 Axiom Hab Two（AxH2）兩個加壓艙段，先連接至國際太空站（ISS）的和諧號節點。AxH1 預計 2027 年發射，AxH2 緊隨其後。

階段二（2030 年左右）：當 Axiom 擁有四個主要艙段後，將與 ISS 分離，形成獨立飛行的 Axiom Station。屆時 ISS 退役（美國政府目標為 2030 年），Axiom 將成為唯一在軌的商業太空站之一。

目前 AxH1 的結構焊接已完成，正在進行加壓測試。位於德州休士頓的製造廠每日三班運作。NASA 在 2020 年授予 Axiom 3.5 億美元的合約，並批准了 AxH1 正式建造里程碑。

NASA 的「LEO 商業化」策略核心是在 ISS 退役前扶植至少一家商業太空站接手。Axiom 是目前進度最領先的參與者，但並非唯一。NASA 於 2025 年底啟動了商業 LEO 目的地（CLD）第二階段招標，預計 2027 年選定最終方案。

Axiom 的獨特挑戰在於：它同時扮演 ISS 過渡期的搭便車者與最終的競爭者——初期依附 ISS 可降低風險，但若 ISS 提前退役，Axiom 必須有能力自立。

除了 Axiom，至少還有三個主要商業太空站計劃：

Vast Space（Haven-1）：計劃 2026 年底前發射單艙太空站，目標最早實現運行的純商業站點。已與 SpaceX 簽約使用 Starship 發射。
Blue Origin（Orbital Reef）：大型多艙段設計，合作夥伴包括 Sierra Space、波音。Sierra Space 的 LIFE 充氣艙段正在爆裂測試，整體進度落後 Axiom 約 2-3 年。
Starlab（Voyager Space / Airbus）：體積約 ISS 的三分之一，側重模組化租賃，預計 2028 年發射。

三菱 UFJ 的投資不是孤立的。日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）在 ISS 上運營日本實驗艙 Kibo，但沒有獨立建造太空站的預算。日本的策略在於雙軌並行：

若順利，日本企業可能成為 Axiom Station 上最大的非美國客戶集群。

根據業界估算，Axiom 每年支出約 4-6 億美元。NASA 2026 財年預算中商業 LEO 項目面臨削減壓力，使民間資金更為重要。MUFG 的加入象徵商業太空已從「風險補貼」過渡到「資本配置」階段。